--- title: "Nye batterier på Ellen" description: "Læs mere om projektet her" date: "2026-04-07" created: "2026-03-20" --- [Hjem](https://www.aeroekommune.dk/) [Om kommunen](https://www.aeroekommune.dk/om-kommunen) [Projekter](https://www.aeroekommune.dk/om-kommunen/projekter) [Nye batterier på Ellen](https://www.aeroekommune.dk/om-kommunen/projekter/nye-batterier-paa-ellen) # Nye batterier på Ellen Ellen skal i foråret 2026 have skiftet sine batterier ud. De nuværende batterier har mistet kapacitet, og derfor får færgen en nyere og mere sikker LTO‑batteritype. Det giver længere levetid, højere driftssikkerhed og bedre ydeevne på ruten. Batteriskiftet kræver opgraderinger af køling, brandsikring og styringssystemer, og Ellen vil derfor være i dok fra 13. april til 17. maj 2026. ## Tidsplan Beslutning om nye batterierUdbud og valg af leverandørNy godkendelseEllen i dokEllen tilbage i drift mellem Søby og Fynshav ## Beslutning om nye batterier September 2025 beslutter kommunalbestyrelsen, at batteriernes kapacitetsfald gør det nødvendigt at planlægge en fuld udskiftning. ## Beslutning om nye batterier September 2025 beslutter kommunalbestyrelsen, at batteriernes kapacitetsfald gør det nødvendigt at planlægge en fuld udskiftning. Luk ## Udbud og valg af leverandør - Udbud gennemføres med fokus på pris, garanti, kvalitet og forsyningssikkerhed. - Det svenske firma Echandia bliver valgt til leverandør. ## Udbud og valg af leverandør - Udbud gennemføres med fokus på pris, garanti, kvalitet og forsyningssikkerhed. - Det svenske firma Echandia bliver valgt til leverandør. Luk ## Ny godkendelse En total udskiftning af batterierne på en 100% eldrevet færge, er nyt i søfart. Så, som det var det med en prototype, er det langt hen ad vejen også med denne batteriudskiftning, hvor en fornyet analyse af færgens design og sikkerhed i al væsentlighed skal gentages. Da processen med udskiftning af batteritype på en batterifærge ikke er standardiseret endnu, vil projektet kræve godkendelse på ny, af mere eller mindre hele grundlaget (ifølge IMO1455). Den nye analyse foretages af en nedsat designgruppe, som omfatter deltagelse af repræsentanter for Ærøfærgerne, leverandører samt observatører fra myndighed og klassifikationsselskab. Når den praktiske udførelse af udskiftningen er tilendebragt, vil der på baggrund af godkendte protokoller, skulle udføres en lang række test af systemerne før fornyet godkendelse fra Søfartsmyndighed og klassifikationsselskab udstedes. ## Ny godkendelse En total udskiftning af batterierne på en 100% eldrevet færge, er nyt i søfart. Så, som det var det med en prototype, er det langt hen ad vejen også med denne batteriudskiftning, hvor en fornyet analyse af færgens design og sikkerhed i al væsentlighed skal gentages. Da processen med udskiftning af batteritype på en batterifærge ikke er standardiseret endnu, vil projektet kræve godkendelse på ny, af mere eller mindre hele grundlaget (ifølge IMO1455). Den nye analyse foretages af en nedsat designgruppe, som omfatter deltagelse af repræsentanter for Ærøfærgerne, leverandører samt observatører fra myndighed og klassifikationsselskab. Når den praktiske udførelse af udskiftningen er tilendebragt, vil der på baggrund af godkendte protokoller, skulle udføres en lang række test af systemerne før fornyet godkendelse fra Søfartsmyndighed og klassifikationsselskab udstedes. Luk ## Ellen i dok Ellen er i dok fra 13. april 2026 til 17. maj 2026. Den eksisterende type (NMC) vil blive erstattet af en anden type (LTO), som har en garanteret længere levetid end de eksisterende. Samtidig er LTO typen en mere hårdfør og dermed mere sikker batteritype, som ikke degraderer på samme måde som den oprindelige type. Selve arbejdet med udskiftning af batterierne skal planlægges i detaljer, da det vedrører rigtigt mange komponenter og systemer på begrænset plads i batterirum og under dæk på Ellen. Da den nye type batterier adskiller sig fra den gamle type, vil følgesystemer til integrering, styring og sikkerhed samtidigt adskille sig væsentligt fra det oprindelige. Med de nye batterier vil integration, branddetektering og brandslukning blive ændret væsentligt. De nye batterier er f.eks luftkølede, mens de eksisterende er vandkølede. Brandslukning vil ændres fra et primært skumslukningssystem med et sekundært sprinklersystem til udelukkende med et udbygget sprinklersystem ## Ellen i dok Ellen er i dok fra 13. april 2026 til 17. maj 2026. Den eksisterende type (NMC) vil blive erstattet af en anden type (LTO), som har en garanteret længere levetid end de eksisterende. Samtidig er LTO typen en mere hårdfør og dermed mere sikker batteritype, som ikke degraderer på samme måde som den oprindelige type. Selve arbejdet med udskiftning af batterierne skal planlægges i detaljer, da det vedrører rigtigt mange komponenter og systemer på begrænset plads i batterirum og under dæk på Ellen. Da den nye type batterier adskiller sig fra den gamle type, vil følgesystemer til integrering, styring og sikkerhed samtidigt adskille sig væsentligt fra det oprindelige. Med de nye batterier vil integration, branddetektering og brandslukning blive ændret væsentligt. De nye batterier er f.eks luftkølede, mens de eksisterende er vandkølede. Brandslukning vil ændres fra et primært skumslukningssystem med et sekundært sprinklersystem til udelukkende med et udbygget sprinklersystem Luk ## Ellen tilbage i drift mellem Søby og Fynshav Efter den 17. maj 2026 forventes det, at Ellen igen sejler mellem Søby og Fynshav. ## Ellen tilbage i drift mellem Søby og Fynshav Efter den 17. maj 2026 forventes det, at Ellen igen sejler mellem Søby og Fynshav. Luk ## Spørgsmål og svar ### Hvorfor skal batterierne på Ellen skiftes? Mange af batterierne har nået et kapacitetsniveau, hvor de ikke kan levere nok energi til at opretholde fartplanen inden for de ladeperioder, der er til rådighed. Når batterier nærmer sig ca. 70 % kapacitet, bliver de mere sårbare over for overbelastning, og man må løbende sænke lade- og afladningsniveauerne. Derfor udskiftes hele batteripakken. ### Hvorfor skiftes batteritypen fra NMC til LTO? Den nuværende NMC‑type erstattes af LTO fordi: - LTO har garanteret længere levetid end den eksisterende type. - LTO er mere hårdfør og dermed mere sikker, og den degraderer ikke på samme måde som NMC. - Valget giver forsyningssikkerhed via en leverandør med større kundekreds, bl.a. leverancer til flere af Molslinjens nyere færger. - Leverandøren er valgt efter en udbudsproces, hvor pris, garanti og forsyningssikkerhed har vægtet højt. ### Hvorfor tager udskiftningen omkring en måned? Arbejdet er omfattende og detaljeret og foregår på begrænset plads i batterirum og under dæk. Fordi batteritypen skiftes, ændres integrations‑, styrings‑ og sikkerhedssystemer mærkbart. Derudover: - Køling ændres fra vandkøling til luftkøling. - Brandslukning ændres fra primært skum med sekundært sprinkler til et udbygget sprinklersystem. Efter installationen gennemføres en lang række tests før fornyet godkendelse kan udstedes. ### Skal Ellen godkendes på ny? Ja, i praksis. Der findes endnu ikke et målrettet regelsæt for batterifærger, så design og godkendelse skal baseres på analyse og ækvivalensafvejninger efter internationale IMO‑regler (IMO1455‑format). En ny analyse gennemføres af en designgruppe med deltagelse af Ærøfærgerne, leverandører og observatører fra myndighed og klassifikationsselskab. Når udskiftningen er udført, følger test efter godkendte protokoller, hvorefter Søfartsmyndighed og klassifikationsselskab kan udstede fornyet godkendelse. ### Hvad ændres i sikkerhedssystemerne ombord? Med de nye batterier ændres integration, branddetektering og brandslukning væsentligt: - Luftkølede batterier (i dag vandkølede). - Brandslukning omlægges fra skum + sprinkler til et udbygget sprinklersystem. ### Hvornår er Ellen ude af drift? Den planlagte arbejdsperiode er 13. april til 17. maj 2026, hvor Ellen er i dok til afmontering, installation, systemændringer, test og fornyet godkendelse.